Բեռնափոխադրում պլանավորելիս հաճախորդների ամենատարածված հարցերից մեկը հետևյալն է․ որքա՞ն բեռ կարող է տեղավորվել բեռնատարում կամ կոնտեյներում։

Առաջին հայացքից պատասխանը կարող է պարզ թվալ, սակայն փոխադրման իրական հնարավորությունը որոշվում է ոչ միայն բեռի քաշով կամ տրանսպորտային միջոցի ծավալով։

Բեռի ճիշտ տեղավորումն ու համապատասխան տրանսպորտային միջոցի ընտրությունը կախված են մի քանի կարևոր գործոններից՝ քաշից, ծավալից, չափերից, փաթեթավորման եղանակից, բեռի առանձնահատկություններից, երթուղուց և գործող քաշային սահմանափակումներից։

Հետևաբար, փոխադրում կազմակերպելիս միայն «քանի տոննա է բեռը» հարցին պատասխանելը հաճախ բավարար չէ։

Բեռնատարի տարողությունը

Ստանդարտ տենտավոր կցորդի բեռնատարածքը սովորաբար կազմում է մոտ 80–90 մ³, սակայն կոնկրետ ծավալը կախված է կցորդի տեսակից և կառուցվածքից։

Միևնույն ժամանակ, բեռնատարի ամբողջ տարածքը օգտագործելու հնարավորությունը դեռ չի նշանակում, որ կարելի է բեռնել նույնքան մեծ քաշ։

Շատ միջազգային երթուղիների դեպքում ստանդարտ կցորդի գործնական բեռնատարողությունը մոտ 22–24 տոննա է։ Սակայն թույլատրելի առավելագույն քաշը կարող է տարբեր լինել՝ կախված մեքենայի տեխնիկական բնութագրերից, ճանապարհային օրենսդրությունից, երթուղուց և այլ սահմանափակումներից։

Այս պատճառով բեռը գնահատելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել և՛ ծավալը, և՛ քաշը։

Օրինակ՝

• 5 տոննա կոմպակտ սարքավորումը կարող է զբաղեցնել համեմատաբար փոքր տարածք,
• իսկ նույն 5 տոննա քաշով մեծածավալ, բայց թեթև ապրանքները կարող են զբաղեցնել բեռնատարի զգալի մասը։

Այսինքն՝ ավելի ծանր բեռը միշտ չէ, որ ավելի շատ տարածք է զբաղեցնում։

Կոնտեյների տարողությունը

Ծովային բեռնափոխադրումներում ամենատարածված ստանդարտ կոնտեյներներից են 20 ֆուտանոց, 40 ֆուտանոց և 40 ֆուտանոց High Cube կոնտեյներները։

20 ֆուտանոց կոնտեյներ

20 ֆուտանոց ստանդարտ կոնտեյների ներքին ծավալը մոտավորապես 33 մ³ է։

Դրա առավելագույն թույլատրելի բեռնատարողությունը կախված է կոնտեյների սեփական քաշից, կոնտեյների կոնկրետ տեսակից և փոխադրման պայմաններից։ Շատ դեպքերում այն կարող է հասնել մոտ 25–28 տոննայի, սակայն վերջնական թույլատրելի քաշը միշտ պետք է ստուգել տվյալ կոնտեյների և երթուղու համար։

40 ֆուտանոց կոնտեյներ

40 ֆուտանոց ստանդարտ կոնտեյների ներքին ծավալը մոտավորապես 67 մ³ է։

Այն հիմնականում օգտագործվում է այն բեռների համար, որոնք պահանջում են ավելի մեծ բեռնատարածք։

Կարևոր է նշել, որ 40 ֆուտանոց կոնտեյները պարտադիր չէ, որ թույլ տա երկու անգամ ավելի ծանր բեռ տեղափոխել, քան 20 ֆուտանոցը։ Շատ դեպքերում սահմանափակող գործոնը ոչ թե ծավալն է, այլ ընդհանուր թույլատրելի քաշը։

40 ֆուտանոց High Cube

40 ֆուտանոց High Cube կոնտեյների ներքին ծավալը մոտավորապես 76 մ³ է։

Այն ունի ավելի մեծ ներքին բարձրություն, ուստի հատկապես հարմար է մեծածավալ, բայց համեմատաբար թեթև բեռների համար։

Տրանսպորտային միջոց	Մոտավոր ներքին ծավալ	Բեռնատարողություն
20' կոնտեյներ	~33 մ³	կախված է կոնտեյներից և երթուղուց
40' կոնտեյներ	~67 մ³	կախված է կոնտեյներից և երթուղուց
40' High Cube	~76 մ³	կախված է կոնտեյներից և երթուղուց
Ստանդարտ կցորդ	~80–90 մ³	հաճախ մոտ 22–24 տ

Նշում․ վերոնշյալ թվերը մոտավոր են։ Փաստացի թույլատրելի բեռնատարողությունը որոշվում է կոնկրետ տրանսպորտային միջոցի, բեռի, երթուղու և գործող քաշային սահմանափակումների հիման վրա։

Ինչո՞ւ միայն քաշը բավարար չէ

Բեռնափոխադրում կազմակերպելիս կարևոր է հասկանալ ծավալային և քաշային տարողության տարբերությունը։

Պատկերացնենք երկու տարբեր բեռ՝ երկուսն էլ 10 տոննա քաշով։

Առաջինը կարող է բաղկացած լինել խիտ և կոմպակտ սարքավորումներից։ Այն կարող է զբաղեցնել, օրինակ, բեռնատարի տարածքի միայն մի մասը։

Երկրորդը կարող է բաղկացած լինել մեծ չափերի, բայց համեմատաբար թեթև ապրանքներից։ Այդ դեպքում նույն 10 տոննան կարող է զբաղեցնել գրեթե ամբողջ հասանելի բեռնատարածքը։

Այդ պատճառով փոխադրամիջոց ընտրելու համար անհրաժեշտ է իմանալ ոչ միայն ընդհանուր քաշը, այլև ընդհանուր ծավալը և յուրաքանչյուր բեռի չափերը։

Ի՞նչ տվյալներ են անհրաժեշտ բեռը ճիշտ հաշվարկելու համար

Տրանսպորտային լուծում ընտրելու և ճիշտ արժեք հաշվարկելու համար ցանկալի է տրամադրել հետևյալ տվյալները․

• Բեռի անվանումը և նկարագրությունը
• Փաթեթների կամ պալետների քանակը
• Յուրաքանչյուր փաթեթի չափերը՝ երկարություն × լայնություն × բարձրություն
• Յուրաքանչյուր փաթեթի քաշը
• Ընդհանուր համախառն քաշը
• Ընդհանուր ծավալը
• Պալետների չափերը
• Հնարավոր է արդյոք բեռը դասավորել միմյանց վրա
• Բեռնման և բեռնաթափման հատուկ պահանջները
• Բեռնման և առաքման հասցեները

Այս տեղեկատվության հիման վրա հնարավոր է ավելի ճիշտ գնահատել՝ ինչ տեսակի տրանսպորտային միջոց է անհրաժեշտ և ինչպես կարելի է առավել արդյունավետ օգտագործել հասանելի տարածքը։

Կոնտեյն, թե՞ բեռնատար

Կոնտեյների և բեռնատարի միջև ընտրությունը պետք է կատարել ոչ միայն դրանց ծավալը համեմատելով։

Օրինակ՝ 40 ֆուտանոց High Cube կոնտեյներն ունի մոտ 76 մ³ ներքին ծավալ, իսկ ստանդարտ կցորդը՝ մոտ 80–90 մ³։

Սակայն դա դեռ չի նշանակում, որ երկու տարբերակները տվյալ բեռի համար հավասարապես հարմար են։

Ընտրության վրա կարող են ազդել՝

• բեռնման և առաքման վայրերը,
• երթուղին,
• տրանզիտային ժամկետը,
• բեռի քաշը և ծավալը,
• բեռի չափերը,
• նավահանգիստների հասանելիությունը,
• մաքսային ընթացակարգերը,
• բեռնման և բեռնաթափման պայմանները,
• փոխադրման արժեքը։

Օրինակ՝ Չինաստանից Հայաստան մեծածավալ բեռների դեպքում ծովային կամ երկաթուղային կոնտեյներային փոխադրումը կարող է լինել արդյունավետ լուծում։ Իսկ Հայաստանի, Վրաստանի, Ռուսաստանի, Եվրոպայի և այլ ուղղություններով ավտոմոբիլային փոխադրումը հաճախ թույլ է տալիս ապահովել ավելի ճկուն և դռնից դուռ առաքում։

Ծանր և ոչ ստանդարտ բեռներ

Հատուկ ուշադրություն է անհրաժեշտ ծանր, երկար, լայն կամ բարձր բեռների դեպքում։

Նույնիսկ եթե բեռը տեսականորեն տեղավորվում է բեռնատարում կամ կոնտեյներում, դրա փոխադրումը կարող է սահմանափակվել այլ գործոններով։

Օրինակ՝ անհրաժեշտ է հաշվի առնել՝

• մեքենայի կամ կոնտեյների ներքին չափերը,
• դռան բացվածքի չափերը,
• բեռի ընդհանուր քաշը,
• առանցքների վրա քաշի բաշխումը,
• հատակի թույլատրելի ծանրաբեռնվածությունը,
• բեռնման տեխնիկան,
• ճանապարհային և տեղային քաշային սահմանափակումները։

Հատկապես ծանր կամ ոչ ստանդարտ բեռների դեպքում կարևոր է փոխադրման հնարավորությունը գնահատել մինչև բեռի վերջնական փաթեթավորումը և տրանսպորտի ամրագրումը։

Ճշգրիտ տվյալները օգնում են խուսափել լրացուցիչ ծախսերից

Բեռի չափերի կամ քաշի սխալ ներկայացումը կարող է առաջացնել լրացուցիչ խնդիրներ։

Եթե փաստացի չափերը նախապես նշվածից ավելի մեծ են, կարող է անհրաժեշտ լինել փոխել տրանսպորտային միջոցը, վերադասավորել բեռը կամ վճարել լրացուցիչ ծախսեր։

Այդ պատճառով բեռնափոխադրման արժեքը հաշվարկելիս կարևոր է տրամադրել հնարավորինս ճշգրիտ տվյալներ։

Ճիշտ տվյալներ → ճիշտ տրանսպորտային միջոց → ավելի ճշգրիտ հաշվարկ → ավելի քիչ անսպասելի ծախսեր։

Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ լուծումը

Չկա մեկ տարբերակ, որը հարմար է բոլոր բեռների համար։

5 տոննա և 5 մ³ բեռի համար անհրաժեշտ լուծումը կարող է ամբողջությամբ տարբերվել 25 տոննա և 60 մ³ բեռի փոխադրման լուծումից։

Նույնը վերաբերում է պալետավորված ապրանքներին, սարքավորումներին, մեքենաներին և մեծածավալ բեռներին։

Ամենաարդյունավետ տարբերակը որոշվում է՝ հաշվի առնելով բեռի քաշը, ծավալը, չափերը, երթուղին, առաքման ժամկետը և փոխադրման պայմանները։

Վալանտիս Գրուպում մենք օգնում ենք գնահատել այս գործոնները և ընտրել բեռի համար առավել համապատասխան տրանսպորտային լուծումը։